为了吸取以往轨道运输事故的教训，确保斜巷轨道运输安全，杜绝运输事故的发生，针对我单位所辖区域结合实际工作情况，特制定本措施，望每位职工严格执行，各班组长及管理人员实时监督。本措施分为四个部分：“常规下料安全技术措施”、 “
支架（综采设备等超高、超重设备）运输安全技术措施、“钢轨、（管子等超长）物料运输安全技术措施”、“ 拉底调道期间安全运输措施”

三、特别强调：

1、各轨道必须严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”的规定

2、各轨道人车运行速度不得超过1米/秒，一般物料车不得超过2米/秒，超高超重超长材料运输不得超过0.6米/秒

3、超高、超重、超长材料运输，各班安全负责人必须在现场严把安全关

4、人车运行期间，各班班长必须在现场维持秩序，严把安全关

5、轨道拉底期间，轨道工必须安排专人负责轨道调整及安全工作

6、各作业人员严禁随意开动、使用非本单位的机电设备

7、各轨道下料、提升期间必须加装保险绳。由于个轨道坡度小、拉底后坡度不一致造成空车及轻料车下放困难，各轨道在运输轻料时（片网、钢芭、半圆木等）可以挂三台车，运输重车（钢梁、柱子、水泥、石子、沙子等）时严禁超过两台 8、以下措施中未涉及之处以《煤矿安全规程》为准，或有现场安全负责人视具体情况而定，同时应及时修改措施，并重新贯彻

四、常规下料安全技术措施

(一 )一般规定

第1条 各斜巷把钩工、下料工必须懂得所使用车辆，防跑车及跑车防护装置，工具等设备设施的结构及使用性能，并能正确处理运输中出现的一般故障，经培训考试合格发证后，方可上岗。

第2条 运行车辆的倾井巷，严格执行“行人不行车，行车不行人不作业”的规定，把钩工负责监督执行。

第3条 凡是倾斜井巷上部车场的阻车器必须经常处于关闭状态,放车时,方准打开。

第4条各轨道下料期间必须加装保险绳，除丁二轨下外空车可以挂三台外，

其他丁一、戊二轨下、三水平暗轨轨道无论空重车，所挂车辆不得超过两台

第5条 上岗前必须按规定使用劳保用品，穿着紧凑，扣紧袖口，裤腿置于胶靴内。

(二)准备工作

第6条 上岗后，必须详细检查放跑车装置和跑车防护装置。联接装置，保险绳，钩头和接头〈钩头和钢丝绳的联接〉以及各种使用工具是否完好，齐全，灵敏可靠，并检查钩头15米以内的钢丝绳是否有打结，压伤，死弯等不安全隐患，如不符合提升要求，严禁提升。

第7条 详细检查斜巷内有无障碍或影响安全提升的不安全隐患，有无其他工作人员进行工作，如有，则应及时处理消除，应通知那些工作人员撤到安全地带，确认无误后，方可提升。

第8条 认真检查设备、材料必须捆绑固定牢靠，装载中心合适。

第9条 认真检查核对所挂车辆的重量和数量，是否符合规定。

第10条 运送超重，超宽，超长，超高设备、材料等物件按后附措施执行

(三) 摘挂钩及相关操作

第12条 待车停稳后方可摘挂钩，严禁车辆未停稳就摘挂钩。

第13条 操作时站立的位置应符合下列要求；

1 严禁站在道心内，头部和身体严禁伸入两车辆车之间进行操作，以防车辆滑动碰伤身体。

2 必须站在车辆外侧，距外侧钢轨200毫米左右之间进行摘挂钩。

3 在单道操作时，一般应站在信号位置同一侧或巷道较宽一侧。

4 在双道操作时,应站在双道之间进行摘挂钩，如果双道之间安全空间达不到《煤矿安全规程》的要求时则应站在人行横道一侧，在曲线段进行摘挂 车必须站在矿车与矿车之间车体较宽的一侧进行。

5 摘挂完毕需越过串车时，必须从车辆运行上方越过，严禁从两车辆之间或车辆运行下方越过。

第15条 挂人车时，首先应详细检查人车各部位〈特别时人车所带的放坠器〉，保险绳，连接装置确认完好，灵活可靠，让后挂好钢丝绳进行试车。试车时除跟车工外其他人员禁止乘车，确认安全可靠后。方可运送人员。

第16条 提升物料时，发现牵引车数超过规定，连接不良都不得发送开车信号。

第17条 特殊设备，材料及长大物要严格按专项安全技术措施作业，采用专用的连接装置，并由专人指挥进行提升。

第18条 每次挂完钩完毕，必须对车辆各部位，保险绳连接装置等在详细检查一遍。看是否完好正确，牢固可靠，然后嘹望车辆运行方向有无障碍和隐患，确认安全后打开上部车场挡车器或〈档车栏>，进入躲避硐。信号硐室或安全地带。方准发给信号工开车指令。

第19条 车辆运行时，要严密注视车辆运行状况，发现异常或事故，及时与信号工联系发出紧急停车信号，立即赶赴现场，详细检查，确定异常或事故性质，拿出处理意见，进行处理。

第20条 工作完毕，必须清理现场，将钢丝绳，保险绳，工具和多余不用的连接环，插销等连接装置放置在轨道以外的安全可靠地带。上部车场把钩工还应检查挡车器或拦车栏是否处于关闭状态，确认无误后方可离开现场，以防发生以外。

第21条 倾斜井巷道在轨道维护，掉道处理，检修等工作之后，提升之前，必须对轨道线路，巷道环境，防跑车和跑车防护装置等进行详细检查，并且进行一次空车试验，证实巷道，轨道和各种安全装置没有问题后，方准提升。

第22条 串车进出车场，应做到目接目送，与信号工配合默契，以便随时做好发出停车信号的准备。

第23条在倾斜井巷设置的风门，当车辆通过后，必须能够自动关闭并严禁同时打开两道风门，防止风流短路，造成意外事故。

第24条、在上车场推车时，必须井下运输调度站同意，并按调度指示推车。若推车中途掉道或遇到特殊情况不能按时行车时，应尽快与调度站联系。

第25条、各车场人力推车时，必须遵守下列规定：

1、推车时，一次只准推一辆车，必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物、从坡度较大的地方向下推车，以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须发出警号。

2、推车应匀速前进，严禁放飞车，不许蹬坐车滑行。

3、同方向推车时，坡度小于千分之五时，两车间距不得小于10米，若大于千分之五时，不得小于30米，若前车要停下时，要立即发出警号通知后车，大于千分之七时严禁推车，

第26条、推车前，应认真巡视路线，检查轨道及道岔，清除沿途障碍物，确保路线畅通无阻。

第27条、坡度小于5度推车前，应将后面的矿车用道木打十字架或其他可靠的制动器将车辆稳住方可推车；推车时，两脚应站在轨道外，不准在车前拉车或道心推车；在弯道推车时，用力要带外推，以防掉道‘推车过道岔时，要减速停车后，再扳道岔。

第28条、处理矿车掉道必须使用倒链或液压千斤顶，班组长在现场指挥。

第29条、不得在能自动滑行的坡道上停放车辆。当车辆到位或确需停放时，必须用道木打十字架或其他可靠的制动器将车辆稳住。

第30条 车场片盘摘挂钩时必须停稳车辆后方可进行，严禁使用各片盘的小绞车拉拽。车场所下物料车，摘钩后的物料运输工作由相关使用单位负责，我单位只负责到各下山车场中。

第31条发现车辆掉道或其他危险情况时，必须及时准确地向司机发出停车信号，同时严禁用硬拉硬顶的方法处理。清理片盘、车场、运送物料时，必须事先查清车场的情况，行车时严禁行人。

第32条下料时各车场必须扳严道岔，车辆严禁停在道岔上

第33条各片盘挂好车辆发出开车信号后，时刻注意矿车的运行方向，发现司机误操作后及时发出停车信号。

第34条下料工连车时，必须认真检查车辆的连接装置和车辆的装载情况，确认无误后方可连车运输。

第35条下料工必须使用电铃信号传点，严禁使用手持电台下料。车场物料车存满后，相关用料单位必须及时向里进车，防止轨道堵塞.

五、支架（综采设备等超高、超重设备）运输安全技术措施

（一）、准备工作

1、运输前道工高标注调整好相关区段的轨道，要确保运输沿线轨道畅通、安全，调完道要确保轨道平、直、顺，严禁出现轨道阴阳、枕木悬空，所有扣件要齐全紧固达到煤矿窄轨质量标准化的要求

2、电瓶车维修人员要认真检查检修好井下四台电瓶车的制动系统，及操作、连接装置，确保每台电瓶车闸、灯、铃、控制器及连接装置齐全完好可靠

3、机电维护人员要认真检查、检修、试验好所用绞车的各项保护，确保各项保护齐全、灵敏、可靠；机修工要派专人检查好“一坡三挡”装置、绞车钢丝绳、保险绳和钩头，不完好不得运行

4、机修工事先准备好∮15以上长度2.5米左右的绳扣四根，准备1.5米长的连车杠三根，以备超长车辆的连接及特殊情况下的起吊使用

5、运输班准备两台完好的10吨以上的起道机和5吨倒链一台，用于处理掉道车辆

6、运输所用的各种工具在井下调度室三班进行交接班，严禁丢失和损坏

7、施工运输前跟班领导要对运输沿线的管道、巷道、轨道进行巡查，方能做到心中有数、正确指挥，确保运输线路安全、畅通，

8、施工前要向所有职工认真贯彻安全技术措施，并履行签字手续，做好组织和安全宣传工作

（二）、具体施工措施

1、对所运输的车辆要认真检查销子是齐全,车轮是否完好、转动灵活,车体是否无严重变形.其中有一项不合格不预以接车运输.把钩工一定要在提、下车前检查车接连接情况.

2、对于车辆装载偏载、超高、超宽、刹车不牢的（整体支架四角必须用螺栓可靠固定）车辆不予以接车运输,并及时向指挥部汇报情况、处理，达到运输要求后方可提井运输.

3、在大巷运输时,电瓶车严禁超拉负荷运输(3车以下)整车支架一次只准拉一辆,以防止超载损坏电瓶车.

4、跟车工必须使用口哨传送信号,必须使用挂车构进行车辆连接.

5、大巷车场运输支架时,车速不得超过1.0米/秒,在弯道、道岔即轨道离巷帮较近的地段要减速慢行

6、机车在大巷运输时，上下班期间及弯道处要减速鸣笛慢行，时刻注意大巷行人安全

7、在摘挂车辆时，必须在车辆停稳后，用挂车钩摘挂，严禁徒手进行，并且不得站在道内或道面上，应站在巷帮较宽的一侧进行

8、跟车工及其他人员严禁爬乘在设备车上，

9、跟车工必须时刻注意车辆的运行情况，若出现掉道或其他影响运输安全时，必须及时发出停车信号

10、若遇到有管线或巷帮等影响车辆运输安全时，要及时汇报指挥部协调处理，严禁硬拉硬顶

11、平巷一旦出现车辆掉道时，当班工长或班长必须是亲临现场指挥，处理时必须先掩好车辆的一端，并将两头的车辆清走，掉道车辆的两侧严禁站人，必须液压千斤顶或５吨以上的倒链进行处理，严禁硬拉硬顶；使用倒链时导链的悬挂地点必须可靠，无相对位移的可能；起吊前必须先试吊一次，试吊高度为100毫米，无异常时方可正式起吊，同时派有经验的人“观山”发现异常情况时及时制止，并让所有人员及时躲避；

12、斜巷出现掉道时，应与相关单位配合处理，当班班长或工长必须到现场进行指挥协调，掉道车辆的下方必须打好戗柱，防止车辆下滑伤人，提升钢丝绳必须处于受力状态，严禁过松绳，必须使用其道机及导链进行处理，严禁硬拉

13、支架（超高、超重设备）运输时机车绞车的启动和停止以及加减速必须平稳防止车辆掉道

14、绞车司机必须执证上岗，在提升操作过程中精力集中，时刻注意仪表的变化情况，发现工作压力表针摆动异常时，要立即停车检查，确定无隐患后方可继续运输，车速不得超过0.6米／秒，道岔及上平台处，要减速慢行

15、严格执行“行人不行车，行车不行人”制度，即交接班前后各一小时内严禁运行，要求上一班将轨道情况等遗留问题给下一班交代清楚，并做好提车前检查工作

16、机电工必须每天对绞车的各项保护和钢丝绳、钩头、保险绳进行详细检查和试验，在提升过程中如果使用紧急制动，必须经过检修工的检查验绳无误后方可进行提升

17、非紧急情况下严禁使用紧急制动，防止造成车辆掉道和对钢丝绳的冲击

18、在提升支架车（超高、超重设备）或较重设备车时必须事先与绞车司机取得联系，每钩只准挂一台重车，其他车辆可视具体情况由现场负责人平衡决定

19、轨道上车场的“一坡三挡”要处于常闭状态，下车时确认挂好车辆后方可打开挡车器，过后立即关闭；提升时车辆过变坡点后要立即把打开的挡车器关闭，

20、所有车辆严禁停放在有可能自动滑行的区段上，必须停放时必须有可靠的防滑措施，停放车辆严禁压住道岔影响其他车辆通行

21、正常运行时机车必须在列车的前端；受到运输距离或系统限制必须顶车作业时，机车或列车的运行速度不得超过0.5米／秒；顶车前，跟车工必须事先到顶车所经区段进行认真检查，通知人员及时撤离或躲避；顶车时，跟车工严禁扒乘机车或列车，应站在巷帮较宽的一侧观察运输情况，发现异常时及时发出停车信号，并于机车或列车保持10米以上的距离。

　22、在上车场及其他地点掩车时，必须站在道外进行，掩车时严禁带手

套，手机手臂严禁进入车体下方；跟车工必须注意过往行人的的安全

23、支架（超高、超重设备）车进入绳道下放时，只有大绞车的钩头与支架车挂好钩后方可开动小绞车，大绞车的钢丝绳严禁过松绳，已钢丝绳稍有垂度为准

24、支架车的四角必须绑刹牢固不得松动,高度不得超过2.6米,矿车所装小件、设备不得超出矿车边缘

25、轨道下雷打捕车器高度达不到2.6米（实际捕车网高度为2.1米）及挡车网，搬家期间可临时拆除或提高绑好，搬家结束后必须及时恢复，捕车器未投入使用期间，为了防止上车场跑车事故的发生，各运输班及检修班必须做到：

（1）机修班每班接班前必须认真检查绞车钢丝绳钩头，发现断丝、锈蚀及严重打弯等异常现象，必须剁掉重做钩头

（2）上车场必须每班安排经验丰富、责任心强的的人员担任信号把钩工；上车场的所有当车装置只有在过往车辆时方可打开，过后及时关闭

（3）所有车辆由电机车向上车场顶车时，不得超过牛鼻子处的挡车杠；

（4）由电机车在各车场进行顶车作业时，必须连好车辆，严禁不连车而顶车。

26、综采设备（超高、超重设备）运输时，当班安全负责人必须在现场指挥。

六、钢轨、（管子等超长）物料运输安全技术措施

（一）、准备工作：

1、道工高标注调整好相关段的轨道，要确保运输沿线轨道畅通、安全。调完道要确保轨道平、直、顺，严禁出现轨道阴阳、枕木悬空，所有扣件要齐全紧固达到煤矿窄轨质量标准化的要求

2、电瓶车维修人员要认真检查检修好电瓶车的制动系统，及操作、连接装置，确保每台电瓶车闸、灯、铃、控制器及连接装置齐全完好可靠

3、机电维护人员要认真检查、检修、试验好所用绞车的各项保护，确保各项保护齐全、灵敏、可靠；下山声光报警信号安装齐全，保证绞车运行时在轨道的任何地点都能看到报警型号；机修工要派专人检查好“一坡三挡”装置、绞车钢丝绳、保险绳和钩头，不完好不得运行

4、机修工事先准备好∮15以上长度3－5米左右的绳扣四根，准备3－4米长的连车杠三根，用以长车辆的连接及特殊情况下的起吊使用

5、运输班准备两台完好的10吨以上的起道机和5吨倒链一台，用于处理掉道车辆

6、运输所用的各种工具在井下调度室三班进行交接班，严禁丢失和损坏

7、施工运输前跟班领导要对运输沿线的管道、巷道、轨道进行巡查，方能做到心中有数、正确指挥，确保运输线路安全、畅通，

（二）、具体措施：

1、接车前必须认真检查车况，包括轮对、连接装置车体等，确保斜航运输全所用车辆必须是花车。在车辆底盘上面固定好合适长度和高度的方木，确保花车联车销能够顺利拔出，连车方便、可靠；同时保证刹车时能有较大的摩擦力；否则不予以接车；

2、所装车辆整体保证钢轨（超长物料）长度中心与车辆中部对应、重心一致；钢轨（超长物料）装车后保证与车辆长度方向中心基本一致，严禁偏斜，装车高度不准超过花车上沿10厘米，保障下一步刹车可靠；

　3、刹车时，应先用棕绳在花车的两端用两股钢轨与车体捆紧，用木板或木楔塞紧绳与钢轨（超长物料）之间，然后用木棒或撬杠拧紧棕绳；最后再用木楔将每一根钢轨（超长物料）与棕绳之间楔牢，保证钢管不会窜动；

4、下山运输前，要求装车单位必须用φ6.2的油丝绳将下部钢轨（超长物料）的螺栓孔穿起并用绳卡将绳头与花车可靠紧固；确保钢管（超长物料）在斜巷内运输时不会窜动；

5、斜巷下放此类钢轨车（超长物料）辆前，把钩工必须现场认真检查车辆和刹车、挂钩情况，一勾只准挂一辆钢轨车；不符合各项要求时，严禁进入斜巷运行；

6、进入斜巷运行，必须使用保险绳，保险绳头必须在车尾挂好，中间必须可靠紧固保证保险绳不会自由滑落于车下；

7、每班在斜巷运行前，必须专人进行斜巷轨道和信号全面检查，保障良好、可靠；

8、斜巷运行时必须将矿车车销用铁丝绑扎，保证车销不会窜出；

9、斜巷再下放此类车辆时，速度不准超过1.0米／秒，操作运行应平稳，避免冲击；

10、摘挂钩必须在车辆停稳后进行；

　11、大巷需要采用人力推车时必须经运输调度同意后方可推车；推车运行期间，推车所经区段的巷道内不准其它机车或车辆运行；运输调度必须及时通知所有机车司机，并随时掌握所推车辆的具体位置；

12、大巷推车时，在车辆前面约30米外，必须有专人观察，严禁在车辆两侧推车；一次只准退一辆车，同向推车的间距不得小于30米；推车人员也必须在车辆后方，严禁在车辆两侧推车谨防挤伤，并且时刻注意前方；在开始推车、掉道发现前方有人或障碍物，以及接近弯道、道岔等情况时，推车人必须及时发出警号；

13、斜巷运行时，必须严格遵守：行车不行人、行人不行车制度；

14、大巷、斜巷若遇车辆掉道，必须先将车辆掩好或紧好钢丝绳，不得硬拉硬顶处理，应采用液压千斤顶或倒链处理；处理过程中必须设有经验的专人“观山”，发现异常现象及时呼喊；所有现场人员必须在有可以躲闪空间的位置，以便及时躲闪；

15、车辆进入片盘口时必须事先安排人查看所存车辆情况，以防将空车堵入，影响车辆循环。

16、卸空的车辆，必须及时回收交于相关单位，循环使用。

（七）拉底调道期间安全运输措施

1、拉底前调道前零点、四点。八点三班安排道工在拉底区段进行巡道、支道工作，每班必须安排一名组长或以上的人员带领。

2、拉底长度超过一米深度超一百毫米以内的是用小木板进行支护，超过以上尺寸的必须用废旧道木或其他方木进行支护；拉底深度较深的所支护的废旧道木或方木可采用搭木垛的方式进行，严禁任何地点出现轨道悬空现象。

3、对轨道支护后必须保障轨道及道床稳固，严禁出现轨道晃动现象，必要时可适当使用轨距拉杆进行轨距固定；所有轨道的道钉、夹板等扣件必须保整齐全有效。

4、临时支护后的轨道左右两根钢轨的水平高度错差不得大于十毫米，以保证车辆安全、平稳运行，特别是距管线较近的地段，严禁出现轨道向管线侧倾斜。

5、轨道维护人员每班必须对轨道进行实时检查和支护，同时将轨道情况及时与绞车司机交流，绞车司机必须听从轨道维护人员的建议，轨道确实不能满足安全提升时，轨道工有权建议暂时停止运行的权利。

7、拉底支道调道的负责人和道工班长八点半下班前必须将轨道情况向队值班领导汇报，以便正确指挥提升工作。负责支道调道的人员必须在现场交接班，道工班长八点班必须至少有一人在现场负责此项工作。

8、维修电工、必须每班对绞车的各项保护装置进行检查，确保动作灵敏可靠；下山的红灯信号及声光语言型号装置必须齐全有效，绞车运行时，在轨道的任何地点都必须能看到行车的警示信号。

9机修工必须每天对绞车、地滚进行认真检查检修，特别是加强钢丝绳的检查，发现不安全隐患及时汇报处理，

10、严格执行“行人不行车，行车不行人不作业”的规定，行车期间轨道工等所有人员必须躲避到躲避硐室或其他安全的地点，确保人员和行车安全。

11、建议拉底期间所有非作业人不得在轨道行走。

12、各运输班的班长、跟班领导及信号把钩工在每班接班后必须对拉底区段的轨道进行巡查，发现不安全隐患及时通知道工处理，不能满足安全运行要求时，暂停绞车的运行；巡察轨道后必须将轨道的拉底情况轨道情况与绞车司机进行交流，以做到心中有数；绞车司机根据实际工作情况必须不定期地对轨道进行检查，熟悉轨道状况以更好地操纵绞车；对拉底较长的地段要在深度指示器上进行标示，起到提醒司机的作用；跟班工长及班长交班时必须将本班拉底区段的轨状况向下一般交待清楚

13、拉底区段绞车的运行速度不得超过1.0米／秒，重车不得超过两台；绞车司机在提升过程中必须精力集中，起停车要做到稳、慢、准，无特殊情况严禁使用紧急停车。

14、拉底后出渣过程中必须与安检科给施工单位密切配合，听从安检科的统一指挥；信号把钩工在提渣前必须用手持电台与司机取得联系，原则上信号传递使用打点器，距信号盘较远时可使用电台打点，但上平台信号箱处必须安排把钩工；严禁将电台借与其他单位使用。

15、拉底后的渣块堆积高度不得超过300毫米，距轨道距离不得小于250毫米，否则及时与安监人员联系及时出渣。

16、车辆装载严禁超出车辆的边缘，装平即可，提升、下放前信号把钩工必须详细检查车辆的连接和装载及轮对转动等情况，不符合要求不得运输；司机接到运行信号送上红灯延时30秒后方可运行绞车，以便给与人员躲避时间。

17、绞车司机与监护司机在操作过程中必须密切观察工作压力的指示情况，发现工作压力指针摆动剧烈等异常现象时必须及时停车，安排人员进行落实车辆运行情况，严禁硬拉。

18、在提升过程中一旦发生掉道，当班工长或班长必须是亲临现场指挥，掉道车辆的两侧严禁站人，必须液压千斤顶及５吨以上的倒链进行处理，严禁硬拉；使用倒链时导链的悬挂地点必须可靠，无相对位移的可能；起吊前必须先试吊一次，试吊高度为100毫米，无异常时方可正式起吊，同时派有经验的人“观山”发现异常情况时及时制止，并让所有人员及时躲避；同时掉道车辆的下方必须打好戗柱，防止车辆下滑伤人，提升钢丝绳必须处于轻微受力状态，严禁过松绳。

19、凡是出现车辆掉道，机修工必须对钢丝绳进行详细的检查，若有损伤或其他异常情况必须及时处理。

20、轨道工在更换腐朽道木时，严格遵守行人不行车行车不作业的规定，施工地点上下50米必须专门设置人员放警戒；调整后的轨道必须经班组长验收后方可运行车辆。

21、轨道工施工时必须严格遵守《煤矿窄轨轨道道工操作规程》 .

22、调整后的轨道必须符合煤矿窄轨轨道质量标准化的要求。

23、本措施只适用于本单位人员，其他拉底的单位应另行编制措施